IT之家 9 月 27 日音讯，好意思国国度运输安全委员会（NTSB）当地时分 9 月 26 日向使用波音 737 飞机的航空公司发布“伏击安全忽视”彩虹小马，以搪塞部分 737 飞机上可能出现的标的舵适度系统卡住或受限的情况。

该忽视称，737“新世代”（737NG）飞机和 737 MAX 型客机的标的舵适度系统组件在清凉天气下可能会卡住或受限，忽视联邦航空处罚局（FAA）证实是否需要罢手使用该组件。

IT之家获悉，NTSB 正在走访 2024 年 2 月 6 日发生的沿路事件，那时好意思国伙同航空公司一架波音 737-8 Max 飞机在新泽西州纽瓦克解放海外机场着陆技艺出现故障彩虹小马，机长在着陆后使用前轮转向舵柄来适度飞机的标的。飞机莫得损坏，155 名乘客和 6 名机组东说念主员也莫得受伤。

NTSB 走访东说念主员在柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）测试了事故飞机的标的舵适度组件之一，当事故推论器和另一架飞机的疏导单位在清凉环境中进行测试时，推论器的功能受到了严重影响。

走访东说念主员在两个推论器中发现了水分的字据，但未通过测试。柯林斯航空航天公司随后笃定，在推论器的坐褥经由中，密封轴承的拼装不正确，使未密封的一侧更容易受到潮湿的影响，从而冻结并功令标的舵系统的开通。

NTSB 忽视波音公司在飘零或着陆经由中“除了施加最大踏板力外，还要笃定相宜的机组东说念主员响应”，奉告操作 737 且推论器受影响的机组东说念主员，由于推论器里面积贮的水分并冻结，标的舵适度系统可能会卡住。

此外，NTSB 忽视 FAA 笃定是否应从飞机上拆下轴承拼装不正确的推论器，淌若是，则应教悔好意思国运营商这么作念，直到有替代品可用。

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NTSB 还忽视，淌若 FAA 笃定应移除受影响的推论器，需要奉告其他国度 / 地区监督波音 737 飞机运营商的航空监管机构彩虹小马，并饱读舞他们条目移除受影响的推论器，直到有替代品可用。

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