参考音讯网1月7日报说念德国《后生天下报》网站1月6日刊登题为《“汽车遗迹之国”中国》的报说念萝莉，著述编译如下：

字据各地的传言，咫尺（欧洲）实在没什么东说念主购买电动汽车了。欧洲媒体，尤其是德国媒体对此感到失望。销量正在萎缩，许多东说念主怀恨制造商提供的车型过于昂扬。

在“汽车之国”德国，车企巨头环球、梅赛德斯-飞奔和良马尽管受影响进度不同，但齐在引申省俭或裁人权术。为开荒和制造电动汽车而投资的数十亿欧元面对被取消的风险，而工场的关闭看起来充其量只是被推迟了。

与此酿成露出对比的是中国。在那边，汽车产业正在不休刷新记录。

中国似乎罢了了把电动汽车行为乘用车主要运转车型的冲破。据估算，这个天下最大汽车阛阓在2024年出产了高出3000万辆汽车。这是费迪南德·杜登赫费尔计较出来的，他曾是杜伊斯堡-埃森大学西席，被媒体称为“汽车教皇”。退休后，杜登赫费尔诞生了商量公司，仍被视为顶级群众。

杜登赫费尔合计，中国创下了行为出产基地的历史记录。行为“天下工场”，中国领有像比亚迪这么的制造商，其产量实在十分于所有德国车企产量的总数。2024年第四季度，比亚迪杰出特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。杜登赫费尔指出，2024年比亚迪搀杂能源汽车的增长更为强劲。

但中国汽车业并不单是在数目上杰出了天下其他国度。在估计移动将来时，比亚迪、上汽集团和其他制造商正在将西方科技公司迄今仅行为营销理念或原型的东洋化为推行——所谓的软件界说汽车。杜登赫费尔早在2024岁首就对媒体暗示：“这便是将来的汽车。这意味着将来咱们的汽车将配备语音鸿沟系统，还将领有不错给东说念主们提供文娱和信息的智能驾驶舱。来自中国的东西确切许多。”

迄今为止，汽车行业一直是德国工业和出口的中枢。但杜登赫费尔在《奥格斯堡陈述》前不久发表的采访中暗示：“将来几年，德国将在汽车行业失掉惨重。”

这位“汽车教皇”指出：“联邦经济部长哈贝克向电板工场提供了无数资金，但同期罢手了对电动汽车的复古和资助。”

他的悲不雅预测是：“新工场可能会在波兰、西班牙、好意思国或中国出现，但不会再在德国。”

而与此同期，中国正在制订对于怎样供应能源或重构出行面容的长久权术。（编译/聂立涛）

2024年11月15日萝莉，第二十二届广州海外汽车博览会在中国收支口商品走动会展馆开幕，这是当日拍摄的比亚迪仰望U7。（新华社）