好音尘！好音尘！法拉第往日（FF）文书录用了第13辆车，贾跃亭距离归国过年的愿望又近了一步。但坏音尘是好意思国和中国之间有上万公里telegram 裸舞，还得闭塞贾总再走一段时分了。

第13辆车如故我方东谈主买单

相比戏剧性的是，第13位车主是FF的一位职工——社区销售负责东谈主高巍。如故跟之前同样，FF意不在卖车，便是不念念消散在全国的视野，时时时地得搞点新闻，至少赚个吆喝。

这13辆车的售出是FF“供应链取得阐扬”后的末端，但成果却是“该车型和关联做事的需求不及，加之车辆做事和保修本钱的压力、商场竞争的加重、宏不雅经济环境的恶化、监管环境的变化以偏激他风险身分，往日可能连续蒙受多半赔本，可能恒久无法竣事和守护盈利。”

从FF最新财报夸耀，2023年，公司全年运营赔本为2.86亿好意思元，2022年同期则为4.37亿好意思元；全年净赔本为4.32亿好意思元，2022年同期则为6.02亿好意思元。运营开销方面，2023年为2.44亿好意思元，而2022年为4.37亿好意思元。研发进入方面，2023年为1.32万元，较2022年减少了56%。

那么上文中所提到的所谓“做事和保修本钱压力”究竟有多大呢？在本年3月，FF文书将此前录用的11辆车沿途调回。调回原因是当安全气囊限制单元（ACU）检测到系统故障时，软件无理可能会阻滞安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU。

贾跃亭的梦越作念越大

营收方面，2023年FF竣事营收78.4万好意思元；汽车销售本钱为4260.7万好意思元。不知谈是不是这十几辆车的售卖给了贾跃亭勇气，竟也学着蔚来、小鹏，试图打造第二品牌，入局全国化的细分商场。

不久前的6月13日，贾跃亭示意：“FF正接头在‘中好意思汽车产业桥梁计策’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值处治决议和功能赋能给往日的全国放量产物中，让更多的个东谈主投资者用户享受到咱们的极智科技奢靡。”

近日，贾跃亭负责文书行将在9月19日举行FF中好意思汽车产业桥梁计策暨第二品牌发布会，新品牌将重心眷注2万至8万好意思元（约东谈主民币14.3-57.0万元）价钱区间的商场。按照贾跃亭在采访中我方露出的细节看，这依次二品牌新品惊喜不少，主要会在车+AI上有不少亮点隆起，同期也要用极致性价比成为行业的引颈者。

贾跃亭示意：“打造每个东谈主齐能享受到的 AI奢靡和极致体价比的AI 往日之车、AI东谈主民之车，而这一新车型主义大范围放量。”

如今，FF内忧外祸，先不说第二品牌什么技术智力落实，就说贾跃亭念念当中好意思产业桥梁的愿望，特斯拉超等工场在中国年产量超百万辆，马斯克屡次来中国和企业、政府谈协作，齐没敢说出这样大的话。

FF在好意思国造了10年车，只造出13辆，有什么底气来担此重担呢？这个担子更不是说一两句空论就能挑起来的。

烧着别东谈主的钱热我方的血

资金现象的不乐不雅也让FF不停对外寻求计策融资，本年二季度，法拉第往日通过可转债单据融资筹集了约1550万好意思元的资金。

FF全球首席试验官Matthias Aydt向外界抒发了一个“伟大”的憧憬：唯有能筹集到所需零部件资金，FF将用功每个月录用1辆新车。

贾跃亭不停寻找着“血包”来为我方的梦念念买单，且这个梦越作念越大，致使指名谈姓地将这还是由称之为“梦念念保卫战”，但关于每年净亏数亿好意思元的FF而言，别说是1550万好意思元了，就算再乘以10，仍是杯水救薪。

不得不承认，FF能走到2024年的今天，照实很倔强、热血，但在外界来看，也照实挺摸头不着，不知贾跃亭烧着别东谈主的钱热我方的血的意旨安在。

8月19日，法拉第往日国内公司--法法汽车（中国）有限公司新增一则试验案件信息，该公司被强制试验31.03万元，试验法院为北京市向阳区东谈主民法院。

然则，关于贾跃亭的造车梦，这31万的强制试验大约仅仅冰山一角。不得不再次惊奇，贾雇主归国路漫漫，进一步，退两步。

但甘休发稿前，FF又迎来了新的鼎新。当地时分9月5日，总部位于好意思国加州的法拉第往日文书，该公司已从中东、好意思国和亚洲投资者处获取3000万好意思元融资快乐。这次融资快乐，包括事前注入的750万好意思元和新增的2250万好意思元，花样为可调治单据、往日可购买公司新增平素股的认股权证。同期，法拉第往日文书已再行妥当纳斯达克抓续上市范例，但将接收强制小组监察，为期一年。这一年FF能否吉祥渡过，值得期待。

一个汽车品牌，十年录用13辆车，最新车主如故自家职工，公司年度赔本额以亿为单元，录用的13辆车里还有11辆已经调回。在被大多数东谈主不看好的情况下，创举东谈主还在不停寻找新的血包，“倔强”地守护着一家被商场以为没成心旨的公司，究竟有什么意旨？可能贾跃亭我方也莫得一个正确的谜底。

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