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▲1月1日，从韩国济州航空失事航班中取回的驾驶舱语音记载器（CVR）。图源/视觉中国

韩国务安海外机场济州航空客机空难的打听，因黑匣子缺失关节数据而堕入逆境。据悉，在失事客机撞上跑谈至极混凝土智商并爆炸发火前的“关节4分钟”，该客机的两个黑匣子均住手记载。打听部门预计，这一缺失可能是鸟击导致双发动机故障并激勉电源中断所致。

在中枢信息莫得被记载的情况下，事故原因打听将际遇贫困。韩国国土交通部航空铁路事故打听委员会示意：“好在终末4分钟之前的数据保存了下来，咱们将通过这些数据以及玄虚打听发动机、其他部件、空管通讯记载等贵寓来打听事故原因。”

韩国极东大学航空安全解决学解释权保宪（音）示意：“由于黑匣子在事故发生4分钟前住手记载，事故原因的打听可能会停留在预计阶段。若是追责事由不解确，改日可能会影响抵偿等相关问题。”

当地时辰2024年12月29日，由泰国曼谷升空的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南谈的务安机场降落时失事。除2名乘务员获救外，其他179东谈主沿途遭难。

飞机一般装有两个黑匣子，差别为飘舞数据记载器（FDR）和驾驶舱语音记载器（CVR）。FDR弘扬记载飞机的飘舞轨迹及关节开发（如起落架）的启动景象，而CVR则记载驾驶舱内的对话及声息。

航空铁路事故打听委员会称，好意思国国度运载安全委员会（NTSB）在分析事故飞机的FDR和CVR后发现，事故发生时，两台开发的记载均在上昼8时58分50秒至9时03分傍边住手。

▲失事飞机颓残

根据黑匣子复盘事故发生时的场景，该航班于事故当日上昼8时57分收到空中交通不停员的鸟类行径警告。两分钟后，飘舞员发出“求救信号”，随后尝试复飞。省略四分钟后，飞机于9时03分撞上务安海外机场的混凝土堆，导致空难。事故疑窦可能波及以下几方面：双发动机为何因鸟击停运、机组东谈主员为何聘用复飞而非降落、以及为何未能放下起落架。

关东大学航空科学解释郑润植示意：“两台发动机均因鸟击发生故障，飞机发电机的供电可能还是住手，导致黑匣子数据无法连接传输。”此外他还指出，若是事故飞机配备了备用援手电源，就不会发生黑匣子数据丢失的事件。据报谈，飞机电力中断后若启动备用援手电源装配，CVR能记载10分钟的数据。

经打听阐明，事故飞机上并未配备2018年后坐褥的新式飞机应该配备的CVR备用援手电源装配。事故飞机是波音公司于2007年制造的，济州航空于2017年从民航机租借公司租用了该飞机。

当今，比及NTSB完成初步分析后，黑匣子组件会被运回韩国进行进一步检查。航空铁路事故打听委员会示意，天然FDR和CVR对打听至关迫切，却并非惟一凭证开端。打听部门还将全面审查发动机、其他部件及通讯记载，以根究事故原因。

红星新闻记者郑直实习生周云如猎U者