女同 偷拍

撰文 / 龙诗慧

裁剪 / 兰雨

拿起丰田，你第一期间料到的是什么？

是小时候站在金冠、凯好意思瑞前的合影？是越野据说普拉多？是一家东说念主的"赛那时光"？依然"车到山前必有路，有路就有丰田车"，无人不晓的告白语？

第二代金冠

这等于丰田，一个自 60 年前参预中国的第一天，就与中国市集、文化潜入绑定，与中国经济升空，社会发展精良交融，并让每个东说念主都赢得出行乐趣的汽车品牌。

" Mobility For ALL "，闲散扫数东说念主的出行解放，这是丰田一直在用功作念的事，在曩昔 60 年间，也无数次栽种了据说。环顾当前的中国汽车市集，初看百花都放，骨子被受短期主义挟捏，同质化谜底随处。此刻，丰田一贯袭取的"各类化"理念，更显时期的艰深阔达：让每一个东说念主都能解放出行，把采选出行相貌的权力交给破钞者，才更得当日渐多元化的社会风俗。

丰田展台全景

脚下，第七届中国外洋入口展览会 ( "进博会" ) 正烈烈轰轰举办，看成贯穿七年参加进博会的车企，丰田汽车每年都会把最先进的造车时刻和家具，带给中国破钞者。适逢本年是丰田汽车参预中国 60 周年，通过博会这大舞台，丰田如何论述我方" Mobility For ALL "的愿景呢？又会怎么加速向出动出行公司转型呢？

"千东说念主千脸"的丰田

提到丰田，要是你还有点惯性想维，合计丰田仅仅是一家东说念主的，或宜商宜家的。那你不妨走进进博会丰田汽车展台的 GR 展区，走进 GR YARIS "以驾驶者为本制造汽车"的宇宙。

GR SUPRA ‍‍‍‍‍‍‍

"谢谢你，把它开坏了"，令你出东说念主意想，丰田汽车是以这一理念，让诸君赛车手束缚探寻，来匡助汽车勾通品牌 GR 冲破极限的。早在 2020 年，GR 就参预了中国，"牛魔王" SUPRA 的大受宽饶，丰田纯勾通车型的性能和联想，也被中国破钞者津津乐说念，" FUN TO DRIVE "，闲散不同破钞者对速率与情怀的追求，等于 GR 刻在骨子里的勾通基因。

GR YARIS ‍

行将在中国上市的 GR YARIS，确乎也束缚冲破丰田纯勾通车型的性能范围，比如将赛车勾通的现场反馈，反应到外不雅联想，研发东说念主员与奇迹赛车手，共通打造专属的驾驶舱；为了让 GR YARIS 能承受高强度行驶，GR 团队增多底盘和车身强度，给场面赛和拉力赛带去更适意淋漓的驾驶体验。

"以汽车勾通为最先，制造更好的汽车"  ，丰田也恒久信托，在赛车范围累积的实在数据和前沿时刻，能关照其他车型的研发，惠及不同的东说念主群。在 GR 展区的一旁，同台展示的是丰田福祉板块，从鞭策到如今短短 5 年间，丰田不仅向市集提供单一的福祉家具，更是将家具和作事聚会起来，为社会老年东说念主及劣势东说念主士出行带去简短。

埃尔法福祉改装试作版

此次进博会内行首展的 VIP 福祉车，就搭载了电动升降福祉旋转座椅，改日可期骗于健康纵贯车等场景；而副驾驶位搭载旋转座椅的 bZ3，为行径未便东说念主士提供天的确腿部空间，提高无拦阻网约车的作事水平。除了福祉车，丰田还带来了走路搭救机器东说念主 Welwalk，匡助下肢无法自行行径的东说念主们，享受出动的乐趣。

bZ3 纯电动（福祉版）

各好意思其好意思，凝听不同需求的声息，尊重每个个体的独到之好意思；众乐其乐，珍藏互异带来的价值，只消作事大大宗，能力量产幸福。这等于丰田看成内行最大车企的包袱和担当，捏续为更多东说念主提供出动出行相貌，让扫数东说念主都能享受到安全、安靖、解放出动的乐趣。" Mobility For ALL "的含义，不仅在造车，更遵守于每个东说念主的"出动出行解放"。

"多旅途"为枝繁叶茂运输营养

正如枝繁叶茂的参天大树，地下必有深扎沃土的宽阔根系，撑捏" Mobility For ALL "在中国生根发芽，给各类化家具提赡营养的，是丰田" Multi-Pathway "多旅途的时刻门路。看成市集引颈者，从第一届进博会开动，丰田都把我方前沿的时刻，与最新家具一到并行展示。

铂智 3X

bZ3C、铂智 3X，两辆以年青东说念主群为指见识 BEV，眩惑好多参会者的温雅；内行首展的 49t 燃料电板牵引车，TL Power 150、燃料电板系统和储氢模组，构建绿色"氢"出行的畅想；而丰田誉链接口的 HEV 第五代混动时刻，也出现在展会现场，以高成果电动化，刷新了混动系统的天花板。

bZ3C  

这等于丰田 Multi-Pathway 多旅途政策的魔力，不管燃油、BEV、FC，依然 HEV 时刻范围，丰田都给提供了当下最中枢的时刻、最优的出行贬责有估量打算。

第五代智能电混双擎

在出行采选更加同质化的今天，丰田"多旅途"时刻包容并蓄的发展想路，越加体现耐久主义的价值。因为中国不同地域的破钞者，用车需求、风俗都天壤之隔，燃油、混动、插混、纯电，并不是粗拙的谁优谁劣，破钞者都是把柄本人场景，采选得当我方的出行相貌。而丰田，把采选权给了破钞者，但不管如何选，丰田都是最优解。

氢气瓶集成存储模组

这绝非是一个保守的、固步自命的车企，能构筑践行的政策；也不是一个涉入造车范围不久的车企，能作出的担当和孝敬；而是带着 60 年的知悉，有着深厚时刻积攒和储备的前瞻性科技企业，好学不厌用功，所带来的硕果。

自旧年丰田开启中国式"接纳与进化"之路开动，丰田汽车对中国破钞者的研判更进一竿，在中国进行沉寂研发，并将在中国企划研发的家具，普及到内行的"接纳与进化"，又是一个时期故事的发轫。

车厘子不雅察

下一个 60 年，有路有丰田

早在 1964 年的广交会期间，丰田就带来了其时旗下最苍劲的家具，千万中国匹夫的高端车发蒙——第二代金冠 CROWN 8。而半个世纪后的 2024 年进博会，全新金冠与之交相照映。

全新金冠

千里淀 60 载，丰田与中国破钞者早已惺惺惜惺惺；阅历 7 年进博会的前瞻式探索，丰田为持续扎根中国市集，积极拥抱时期变化，也作念好了准备。这亦然"接纳与进化"策略的现实风趣风趣，针对实验需求，强化现地企划与研发，用功刻画更加全面、智能、各类化发展的政策蓝图。

信托每个参不雅完进博会丰田汽车展台的不雅众，都会认可丰田所传递的价值不雅。改日 10 年，60 年，100 年，丰田必定稳坐在中国车市的牌桌上，发光发烧。恰是因为丰田从造车公司，向出动出行公司的转型中，保捏一颗不变的小儿之心——以东说念主为本。" Mobility For ALL "愿景中，" ALL "——东说念主的价值，长久是大写。

是以，当不少车企 All in 纯电动时刻时，丰田采选全地方电动化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV 对新动力时刻的追求，不见风转舵，在传统和新势力之间保捏从容想考，在谨守改动的价值，值得每一位同业想考。

铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

是以，当中国车市参预大变革时期，不少车企碰到挑战，为求保存利润，或减轻政策，或提供同质化家具时；丰田坚捏的各类化，将时刻滚动为东说念主的价值，更显耐久价值的底蕴。在智能化时期，探求如安在时刻、生意、惠及社会之间作念好均衡，才是"联袂 60 载，共创赢改日"背后的风趣风趣。

这一切的一切，只会让" Mobility For ALL "愿景，新生动钤记在每个中国破钞者的心里。"有路有丰田"，信服这是中国东说念主下一个 60 年，出动出行场景的最好写真。

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