好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的劳工纠纷正插足关键阶段老师 足交。

由海外船埠工东谈主协会（InternationalLongshoremen'sAssociation，ILA）代表的约45，000名船埠工东谈主与好意思国海事定约（USMX）之间的奇迹合同将于9月30日到期，推敲于今尚未赢得内容性发挥，若未能在临了期限前实现契约，歇工或将于10月1日开动。

本次推敲的中枢争议围绕加薪问题张开。2023年，海外船埠和仓库定约（ILWU）成效为西海岸口岸的工东谈主争取到了在翌日六年内达到32%的工资增长幅度，ILA在这次推敲中寻求为其会员争取同等甚而更高的加薪，盼愿抵偿因通胀导致的购买力下跌。

此外，自动化问题亦然推敲的一个关键争议点。

ILA对自动化建立的引入抓横暴反对，尤其是无东谈主驾驶卡车和半自动化建立的使用，合计这将导致渊博岗亭流失。

ILA主席哈罗德·达格特（HaroldDaggett）在推敲中暗示：“惟一我还辞世，咱们毫不会允许自动化插足工会并让工东谈主休闲。”ILA永恒以来一直在新泽西、弗吉尼亚、佐治亚和德克萨斯等遑急口岸收敛自动化，以保护工会成员的处事契机。

ILA主席哈罗德·达格特在采访中横暴反对口岸自动化

东海岸口岸处理着好意思国43%的洋货品，任何停工都可能导致天下边界内的供应链蔓延。零卖业、食物供应链和汽车工业等依赖实时库存处治的行业，展望将受到尤为严重的打击，可能导致货架空置和物价高潮。

《纽约时报》报谈称，很多企业如故在为可能的歇奇迹念准备，一些公司加速了货品运载，甚而将货品转机至西海岸口岸。但是，西海岸口岸的容量有限，无法都备消化东海岸口岸的货品流量，企业的移交纪律只可在短期内起到缓解作用。

跟着歇工恐吓愈发靠拢，好意思国政府的打扰也成为一大不笃定成分。据好意思联社分析，天然拜登政府可能会像2022年打扰铁路歇工同样，动用《塔夫脱-哈特利法案》（Taft-HartleyAct）来强制船埠工东谈主复返责任岗亭，但这种情况可能不会在总统选举之前发生。拜登政府一直被合计是亲工会的，强制工东谈主复工可能会激发政事风险，尤其是在周边总统选举前。

现在推敲仍在进行，但场面并不乐不雅，工会和口岸运营商的态度依然存在弘大差距，很多企业如故在为最坏的情况作念准备。

淌若歇工简直发生老师 足交，展望影响将不仅限于好意思国国内，还将触及公共商业体系。公共企业可能需要从头评估他们的供应链战术，以移交潜在的口岸关闭和运载蔓延。